제품 변형 | ZED-F9L-10A |
GNSS 기능 | |
GNSS | 베이두, 갈릴레오, GLONASS, GPS/QZSS, NavIC |
동시 GNSS 수입니다 | 6 |
GNSS 밴드 | L1/L5 |
발진기 | TCXO |
인터페이스 | |
UART x 2 | √ |
USB | √ |
SPI | √ |
I2C | √ |
전기 데이터 | |
최대 공급 [V] | 3.6 |
최소 공급 [V] | 2.7 |
환경 데이터, 품질 & 신뢰성 | |
최대 온도 [°C] | 105 |
최소 온도 [°C] | -40 |
기능 | |
추가 보았 | √ |
프로그래밍 가능한 플래시 메모리 | √ |
RTC 크리스탈 | √ |
시간 맥박 출력 | √ |
일반적인 기능 | |
안테나 | 외부 안테나용 핀 (활성)입니다 |
치수 | |
치수 [mm] | 17.0 x 22.0 x 2.4 |
서비스 | |
지금 도움이 | √ |
ZED-F9L-10A 모듈은 u-blox F9 플랫폼을 특징으로 하며, 모터바이크 애플리케이션을 포함하여 가장 도전적인 자동차 사용 사례를 위해 SBAS를 통해 지속적인 서브미터 수준의 포지셔닝 정확도를 제공합니다.이 수신기는 L1/l5 밴드 신호와 NavIC을 포함한 6개의 GNSS 별자리를 동시에 추적함으로써 도시 지역에서의 위성 가용성을 새로운 수준으로 끌어올린다.
정교한 내장 알고리즘으로 모듈은 GNSS 측정, IMU 데이터, 휠 눈금 및 차량 동역학을 융합하여 GNSS 서비스를 사용할 수 없는 경우에도 신뢰할 수 있는 위치 및 태도를 제공합니다.여러 GNSS 및 IMU 출력을 병렬로 제공하여 지연 시간이 매우 짧은 50 Hz 센서 융합 솔루션을 포함하여 가능한 모든 아키텍처를 지원합니다.
제공하는 장치는 과묵 한 해결책을 가능 한 최고의 주소 같은 문제들을 대기 시간 제약 조건을 적용하는 시스템 성능, 설계 문제 RF 프런트 엔드 하거나, 죽은 심 판 알고리즘 통합니다.이를 통해 포지셔닝 엔진과 같이 RF 컴포넌트 및 타사 라이브러리를 선택하고 통합하는 기술적 위험과 노력을 제거하여 고객이 출시 시간을 최적화하는 데 도움이 됩니다.u-blox 포지션 엔진은 신뢰할 수 있는 보호 수준 출력과 센서 기반 안티스푸핑 및 안티재밍 기술을 포함한 고급 보안 기능을 통합합니다.105 °C까지 작동하면 설계 제약 없이 자동차 내 어디에서나 제품을 통합할 수 있습니다.ZED 폼 팩터는 핀-투-핀 호환이 가능한 ZED-F9K 모듈로 RTK 기술로의 업그레이드 경로를 가능하게 한다.u-blox 접근법은 생산 중 공급망의 복잡성을 획기적으로 줄여준다.
제조 파트너는 ISO/TS 16949인증 사이트를 사용하고 자동차 산업의 최신 표준을 준수합니다.자격 테스트는 AEC-Q104 표준에서 규정한 대로 수행됩니다:"자동차 애플리케이션에서 멀티칩 모듈 (MCM)에 대한 고장 메커니즘 기반 스트레스 테스트 자격".